#法拉利sf90# Ferrari SF90 XX Stradale &  SF90 XX Spider

法拉利之前的所有XX车型都是专为赛道设计的，但随着新推出的SF90 XX Stradale和SF90 XX Spider，情况发生了变化。客户可以在公共道路上欣赏这些功能更强大的车型。只限量发售799台硬顶 和 599台敞篷版。

这两款车型都继续使用双涡轮升V8发动机，并配有三个电动机，两个用于前轴，一个位于发动机和变速器之间。功率输出增加到1016马力，而标准SF90 Stradale的功率输出为986马力。

(资料图片仅供参考)

就其本身而言，SF90 XX Stradale中的V8发动机的功率为786马力，而不是上一代的769马力。该发动机具有新的活塞、燃烧室的特殊加工以及抛光的进气和排气管。进气增压管更靠近机舱隔板，将更多的发动机声音带入内舱。工程师们还取消了二次空气系统，减轻了公斤的重量。

电动机还进行了功率升级，使总功率达到229马力，而上一次迭代为217马力。电池容量保持在千瓦时。当纯电动行驶时，续航里程仍为25公里，电动模式下的最高速度保持不变，为135公里/小时。

当SF90 XX处于Qualifying驾驶模式时，电机有一个新的额外增压功能。该系统在离开弯道时增加了更多的动力，法拉利声称该功能将菲奥拉诺赛道的圈速缩短了秒。电池有足够的电量来提供多达30次的电力冲击。

变速箱仍然是一个八速双离合器单元。修订后的软件在换档时会增加噪音，类似于在高转速下松开油门时的排气噪音。

这两款车型零百加速在秒，最高时速为320公里/小时。

SF90 XX Stradale通过重新设计的前卡钳改进了制动性能，并提供了更好的冷却效果。后制动盘从现有的360毫米增加到390毫米。新的ABS EVO控制器与6W-CDS传感器一起工作，以获得车辆速度的估计，然后计算适当的制动分配。

在最后面，法拉利安装了一个固定的尾翼。该品牌表示，这是自F50以来第一款从工厂标配的公路合法车型。总的来说，在250公里/小时的速度下产生了530公斤的下压力。

内部变化较小。SF90 XX有一个Alcantara的仪表板和大量的碳纤维装饰。换档杆位于更靠前的位置。座椅看起来是一体式设计，但弹性装饰连接了上部和下部，因此乘客可以调整靠背。

SF90 XX Spider在很大程度上类似于SF90 XX Stradale，只是它的车顶可以在14秒内打开。