为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民绿色出行，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略实施，工业和信息化部、发展改革委、商务部、农业农村部、国家能源局多个部门组织开展2023年新能源汽车下乡活动。

(相关资料图)

从《新能源汽车下乡一览表》里可以看出总共有69款车,大部分都是新能源轿车,尤其是小微型的纯电动汽车,还有很多不知名的车企和车名也都参加了新能源汽车下乡活动。比如：星享、帅菱、江豚、1C352、吉奥帅凌、合创等等……不知名的品牌。总让人感觉是在消化库存，“救死扶伤”。或者是城市里的韭菜割不到，镰刀开始伸向农村了。

这不由让我得想起2008年为了应对全球金融危机导致中国出口量大幅度萎缩，出口订单减少，导致很多家电企业产品积压。为了消化过剩产品，减轻经济危机压力。国家就推出了外需转内需的政策“家电下乡”来在消化库存。

虽然这事情在网上铺天盖地的宣传,但奇怪的是线下却没有什么动静，到底补贴多少钱？怎么补？没有明确的说法和文件，也没有人能搞得清楚。各个品牌的经销商也是一头雾水。

带着疑问走访了几家销售门店,买车的人员根本就不知道怎么回事,甚至他们就不知道自己品牌的车企参入了新能源汽车下乡活动。

据我所知大概情况是,政府给车企发放补贴,车企进行让利促销。至于是不是把积压库存车消化到农村市场,这就不得而知了。至于说怎么促销,会不会促销,有多大促销力度,目前没有看到相关文件出台。

不过新能源汽车下乡还面临很多问题。

1、农村充电桩设施不完善。

在城市中，新能源汽车的充电设施已经比较普及，但是在农村地区，充电设施的建设相对比较滞后。推动新能源汽车下乡，充电桩设施必须先行。尽快落实乡村充电桩设施建设。

2、售后服务

售后保养这块要跟上，如果当地没有该品牌4S店怎么办？所以加快线下渠道的建设。也是各大车企应该考虑和解决的难题。

3、优惠政策及优惠力度

毕竟三年疫情消耗掉了不少家庭的积蓄，加之在这个“倒闭潮”“失业潮”年代，每一分钱都是赚的不容易，那就要看车企的让利幅度和政府补贴力度能不能刺激到农村消费群体。

新能源车下乡政策是促进新能源汽车普及的一个好政策。但是，在实施过程中，还需要政府和企业共同努力，加大投入力度，解决充电设施建设、道路状况等问题，进一步推动新能源汽车在农村地区的普及。